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正火爐為長條形中型工業(yè)窯爐。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原為燃油次高速燃燒器,主要用于列車車軸加熱鍛造后的熱處理。是車輛廠鍛冶車間的主要設(shè)備之一。NCC-規(guī)范化控制冷卻。NCC系統(tǒng)設(shè)置在輥底正火爐后面。中厚鋼板出爐加熱后,由NCC系統(tǒng)控制冷卻,使鋼板快速冷卻至相變溫度,然后放在冷床上冷卻。一些公司還在NCC設(shè)備后面增加了矯直機。
正火熱處理是提高鋼板韌性的重要工藝。其特點是將鋼板加熱到鐵素體-奧氏體轉(zhuǎn)變上臨界點以上約30℃~50℃或更高溫度,使鋼奧氏體化,并在保溫和均化后在自由氣氛中冷卻。傳統(tǒng)的正火熱處理工藝,在正火和空冷后,鐵素體晶粒仍會長大,導(dǎo)致鋼板強度低。如果正火后采用可控冷卻速度,可以降低相變溫度,控制相變類型,細化相變組織,抑制微合金元素氮化碳的生長,使其在低溫下分散析出,從而提高鋼的強度,保持鋼的韌性。從成分設(shè)計的角度來看,在保證力學(xué)性能相同的條件下,可以降低鋼中碳或合金元素的含量,從而提高鋼的可焊性。因此,相關(guān)研究人員或制造商對規(guī)范化冷卻設(shè)備和工藝進行了探索性的研究和開發(fā),并取得了一定的應(yīng)用效果。
NCC-規(guī)范化控制冷卻。NCC系統(tǒng)設(shè)置在輥底正火爐后面。中厚鋼板出爐加熱后,由NCC系統(tǒng)控制冷卻,使鋼板快速冷卻至相變溫度,然后放在冷床上冷卻。一些公司還在NCC設(shè)備后面增加了矯直機。
正火爐的優(yōu)點:
1.易于使用并適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境;
2.爐內(nèi)溫度上升迅速,各段溫度均勻;
3.爐體大修周期保證在五年以上,爐門、燃燒器等易損件維修方便。
正火爐的缺點:
1.油耗高、效率低、環(huán)境污染嚴重;
2.推鋼軌道故障多,維修困難,影響生產(chǎn);
3.自動化控制程度低,廢品率高,一般在12%左右。
影響正火爐系統(tǒng)工作的主要因素包括:爐溫系統(tǒng)、燃料類型、空氣和氣體預(yù)熱方式、被加熱金屬類型、金屬裝卸方式、自動控制系統(tǒng)的選擇、爐體材料等。
改造后的正火爐的爐溫分為三個區(qū)域,其中工件由推料器推送到爐的I區(qū)-加熱區(qū),兩側(cè)壁上有四個交錯排列的燃燒器,軌道由耐火磚拱支撐,這樣工件可以在兩側(cè)加熱,然后有II區(qū)和III區(qū)-恒溫區(qū),其中四個燃燒器在兩側(cè)壁上以相同高度交錯排列。八個燃燒器均采用低壓渦流燃燒器,在I區(qū)和II區(qū)之間設(shè)置間隔梁,在爐膛前后頂部設(shè)置兩臺復(fù)合金屬換熱器。兩側(cè)爐墻及爐底均為磚結(jié)構(gòu),爐頂為耐火纖維氈,采用高壓風(fēng)機同時提供助燃風(fēng)和排煙引風(fēng)。燃氣母管和空氣母管設(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板,引射器空氣母管也設(shè)有調(diào)節(jié)閥。同時配備一套先進的微機控制系統(tǒng)、顯示儀表和保護設(shè)備。